房车也称为“房车”，它们是典型的休闲旅游产品。购买房车只有一个目的，那就是旅行。甚至可以说，每个家庭都有拥有房车的梦想，可以随心所欲地旅行。

  但不幸的是，中国对房车旅行的接受度相对较低。最重要的是，RV营地的建设，RV行驶的基础设施无法跟上。

  根据相关统计，截至2017年底，中国的RV营地数量仅为1,273个，其中仅建有825个。与超过100,000的RV数量相比，这只是杯水车薪。我国的县级行政区域并不多，而更多地集中在东南沿海的发达地区，而西部地区更适合房车旅行。除了人数不足之外，我国目前的房车营地还存在以下问题：

  首先是房车营地的土地问题。对于RV营地，主要建设内容包括非永久性设施，例如水力发电桩，管理房屋等，并且土地可以租赁提供。但是，目前我国现有的RV营地往往是根据建设用地进行管理的，需要经过招牌挂牌程序。 ，在RV营地中获得土地的成本很高。

  这也使许多投资者沉迷于饮酒。 RV营地的建设是为了封闭土地。对于没有RV的人，只有很少的拖车式RV可以体验。它已成为“汽车之家”。房车的支撑作用并不明显。

  收费高达200-300元。很难意识到我国房车旅行的主要人群是退休人员。他们的收入水平不如预期的高，并且对价格较为敏感。

  如果商队露营地比酒店贵，为什么不住在酒店里呢？在一些景区，停车费仅为5元，过夜仅为10元，但房车接水电费高达150元，显然是很不合理的。

  第三，房车营地的位置。对于RV营地的功能，它可以主要支持水连接，电力连接，杂货店购物，烹饪，洗衣，休闲和娱乐等功能。因此，适合选择靠近城镇的地方并建造在荒山上的房车。在难民营中，不仅安全令人担忧，而且其他支持人员也将遇到大问题。

  我到过距离最近村庄10公里的小山丘上的一个营地，吓我转身跑了。

  第四，房车营地的规划。目前，我国的RV营地分散，缺乏互联网思维，系统化程度低和用户体验差。

  没有强大的RV营地运营商，并且现有的主要OTA平台尚未集成RV营地。休旅车营地相互竞争，价格信息不透明，网络信息难以区分，这也使许多车主不愿租车营地。

  经过两个多月的房车旅行，我总结出了房车旅行的主要特点如下：首先，由于房车的多功能性，可以灵活方便地解决“饮食，住宿和交通”问题，有效地解决了传统的制约因素在我们的时间和空间上旅行。其次，在房车旅行中，我们都可以充分享受自我安排的乐趣，并更多地展现出旅游者的个性。

  第三，我们可以在力所能及的范围内自行安排各种费用，以实现费用安排的自由化。但是，在目前房车营地数量稀少的情况下，出于这种自由，我们还支付了高昂的改装费用。如果RV营地无处不在，那么可以节省很多转换成本。因此，我认为未来的RV营地应该像这样建造：

  1.依托现有休闲场所的配套建设

  目前，我国有许多休闲别墅，农舍和休闲景区。如果这些休闲胜地可以配备RV水电桩，那么它们实际上将是非常好的RV营地。其主要优点如下：

  首先，投入成本低，因为它依赖于现有的风景名胜区，除了水力发电桩和场地租金外，不需要其他特殊投资。

  其次，它可以共享厕所，餐饮，娱乐设施等，以满足房车骑士的餐饮和娱乐消费需求，并与主要景区实现共同发展。

  2.实现连锁和互联网运营

  房车营地还应实现连锁酒店等便利酒店的经营。如果该国，则车手只需要选择一个就可以成为会员，他们就可以在全国各地的连锁营中停车，会员费将进一步增加客户的粘性。 。这种模式在欧美非常成熟，可以有效降低RV营地的平均停车成本。

  所谓的互联网化，就是指专业的OTA平台整合现有的RV营地信息，启动在线评估机制，通过Internet消除行业信息不对称的问题，迫使RV营地管理者从粗放经营向精细经营转变，实现口碑为王。

  3.多样化的收费模式适应不同的客户群

  当前的房车车主主要包括：候鸟越冬人群，休闲度假人群和深度体验人群。他们的房车旅行的目的地和使用时间有很大不同。因此，单个充电模型不能很好地适应。与所有车手一起。

  例如，许多车主的房车经过了广泛的改装，不需要水和电的支持。 RV营地可以将停车费和水电费完全分为两部分。停车费按天收取，且价格较低；水电是按体积收费的，单价相对较高，可以满足不同营员对营地的需求，可以为不需要水电服务的游客省钱。

  对于越冬的候鸟群来说，由于它们在营地中生活了很长一段时间，因此可以提供月租费。

  对于有丰富经验的人，连锁营可以提供会员服务，收取一定的会员费，并为会员提供更大的折扣。

  对于休闲度假人群，可以进行捆绑营销。例如，通过使用该营地的休闲娱乐设施提供免费停车位和水电，从而使营地的各项业务能够均衡发展，提高入住率，最终增加营业额。

  目前，我国还没有真正的连锁，但房车数量仍以每年30％-40％的速度增长。 RV营地的市场前景广阔。

  相信有一天，我们将能够像欧美一样。我们只需要考虑去哪里玩，而不是去哪里停车，才能真正实现“生活在旅途中，生活在旅途中”。