「旅居车」文化在逐渐成为热门。随着消费升级的加力，旅行已经成为人们消遣时间的主流方式之一；而公共交通的车型以及普通的汽车的A/B点自驾已经有些“玩腻了”，新颖一些的户外拓展又只适合小众人群。所以能实现自由行且同时会有良好用户体验，而且还有些不确定因素的房车旅行逐渐成为热门，那么哪种房车更适合普通用户呢？

  个人更偏向这种旅居车，因其可玩性与综合性价比更高。首先拖挂房车自身没有动力，需要普通代步汽车作为「牵引车」拉动前行；这就决定了想要房车出游时可以体验驾驶“汽车列车”的感受，而在驻营后又不再需要始终与牵引车连接。此时如果牵引车是一台越野车或皮卡车的话，在户外非铺装路面就能畅快的感受驾驶的乐趣了，这是笨重的自行式房车做不到的。

  重点：拖挂房车的核心优势不仅仅是“双重体验”与满足房车体验，最重要的是这种车辆的使用寿命足够长而且省心。拖挂房车需要每年审车一次，满15年后会被强制报废，看似成本也是不低的；因为小微型载客汽车（非营运性质）没有报废周期，选择A/B/C型房车也许能更理想的控制成本，但这并不是现实！

  上述车型的共同特点为：车身很大且非常笨重，驾驶体验的差无需赘述，重点是大车往往都要选择【柴油发动机】。不论柴油车是否为营运性质，在尾气检测环节都会非常严苛；比如新增对氮氧化物的检测，加上对颗粒物的严格要求（DPF捕捉器），这就决定了柴油动力房车不知道能用多少年，也许是15年、也许只是10年而已。

  A型房车多为百万级以上的选项，B/C型价格低一些但也要至少20万以上才能选择到高标准量产车。但是拖挂式房车从5万左右就有不错的选项了，那么在加上可能会更长的使用周期，这种车辆是不是更适合“工薪”呢？（网络工薪标准）。其次拖挂式房车不需要单独投保，保障是跟随牵引车共同生效的，而且是随便哪台车牵引都能生效，用车成本还要更低一些。

  这就是拖挂式房车越来越多的原因，不过这种车辆也确实有缺点。比如挂车如果没有刹车系统，减速时就要依靠前车的制动力实现，组合车辆的制动距离会有大幅提升；其次汽车列车的倒车是“反向操作”，而且对于角度的控制要求非常严格，没有经过训练的驾驶员很难适应。

  所以说任何车型都有其优点和缺点，只是拖挂车的主要优点是“省钱”才更有吸引力；而如果不在意用车成本的话，自行式房车可以在行驶中使用内部空间的体验会更好。

  编辑：天和Auto-汽车科学岛

  责编：天和MCN

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